En myckenhet av den stadsmark som går åt för att parkera bilar kan komma till bättre nytta.
Som exempelvis grönområden, lekplatser och bostäder.
Det är i vart fall hypotesen i ett forskningsprojekt som berör Göteborg, Umeå och Örebro.
Bakom projektet står bland andra statliga forskningsinstitutet Rise och Chalmers. Berättar om det gör webbtidningen Extrakt som ges ut av likaledes statliga forskningsrådet Formas.
Särskilt intresse för hur Göteborgs parkeringar bör ersättas
Enligt enhetschefen på Rise, Göran Smith, ska särskilt intresse ägnas åt Göteborgs nya anvisningar om hur bortbyggda parkeringar bör ersättas ur ett lokalt hållbarhetsperspektiv. Och om dessa anvisningar går att tillämpa i andra städer.
Göran Smith är, trots att vi ur ett samhällsperspektiv har för många och för billiga parkeringar, medveten om att parkeringsfrågan är politiskt laddad.
Billiga parkeringar i förhållande till markvärdet
Men dagens system är orättvist och gynnar bilägarna medan de som inte kör bil glöms bort i debatten enligt honom. Sett till värdet på marken är parkeringsplatserna i städerna generellt alldeles för billiga.
Dessutom betalar bilisterna inte för de faktiska kostnaderna för sin parkering.
Kostnaden för Allmännyttans parkeringar högre än intäkterna
Så har Sveriges Allmännytta, en organisation för bostadsföretag, räknat ut att en parkeringsplats i genomsnitt kostar 1 488 kr i månaden medan hyresgästerna betalar 273 kr i snitt.
Det betyder enligt organisationens beräkningar att allmännyttans parkeringar kostar nästan 9,5 miljarder kronor mer än vad man får i intäkt. En summa som till stor del betalas av alla hyresgäster ändå att omkring 60 procent inte har någon bil.
Prissättning och färre parkeringar framtidsavgörande
Ett problem som forskningsprojektet ska titta på är därför prissättningen på p-platserna. Till exempel så är kommunernas gatuparkeringar i regel billigare än bostadsbolagens parkeringar.
I framtiden kommer antalet parkeringsplatser att vara färre och de kommer att vara prissatta i paritet med vad de faktiskt kostar enligt Göran Smith.
Han tror även att det kommer att finnas en förbättrad kollektivtrafik och mer grönområden. Göran Smith hoppas dessutom i intervjun i webbtidningen Extrakt att färre parkeringsplatser ska ge utrymme för fler bostäder och billigare sådana när hyresgäster utan bil inte längre ska behöva betala för grannarnas parkeringsplatser.