När det blåser som värst kring elsparkcyklarna håller Göteborgs rödgröna styre ett fast grepp om cykelstyrena.
”Elsparkcyklarna skapar problem som vi ska hantera, men de gör också stor nytta för många människor och för ett mer hållbart, mindre ytkrävande resande” skriver Miljöpartiets politiske sekreterare Klas Eriksson till Spanaren.se.
Det rödgröna styret utesluter dock inte att det kan behövas mer reglering av uthyrningen av elsparkcyklar. Men någon drastisk sådan planeras inte trots att 267 personer sökt vård efter olyckor med elsparkcykel i Göteborg under 2025.
Med den explosionsartade ökningen av antalet elsparkcyklar har följt en lika explosionsartad ökning av antalet olyckor och dito dödsfall. Det gäller i de flesta av Europas större städer och flera har därför förbjudit uthyrning av elsparkcyklar.
Paris tidigt med uthyrning men förbud efter fem år
Bland de första med uthyrning av batteridrivna elsparkcyklar var Paris 2018 men den franska huvudstaden var också tidig med att förbjuda samma verksamhet, 2023. Detta efter en folkomröstning där så många som nio av tio röstade för ett förbud.
Madrid, Prag och Bryssel har följt efter
Andra storstäder som följt efter och avskaffat uthyrning av elsparkcyklarna är Madrid, Prag och nu senast Bryssel.
I den belgiska huvudstaden anges som en av orsakerna att elsparkcyklarna används som transportmedel i brottsliga sammanhang.
Ett annat skäl är att skadorna vid olyckor med dessa ofta är allvarligare än med vanliga cyklar. Drabbas främst gör ansikte och skalle. Hela 666 personer skadades i olyckor med elsparkcyklar under 2025 i Bryssel.
Skadeandelen i Göteborg upp med 52 procent
I Göteborg sökte 267 personer vård efter olyckor med elsparkcyklar under 2025. Detta medan uppskattningsvis sju miljoner resor på elsparkcykel gjordes, en ökning med hela 52 procent jämfört med 2024.
Förbud anses inte vara rätt väg framåt
”Vi ser inte i nuläget ett förbud mot uthyrningsverksamheten som den bästa vägen framåt. Vi tror att elsparkcyklar kan vara ett uppskattat komplement till övriga transportslag när de regleras och sköts korrekt”, skriver Klas Eriksson till Spanaren.se.
Uthyrningen i Göteborg starkt reglerad
Så är uthyrningen av elsparkcyklar i Göteborg starkt reglerad, operatörerna måste söka tillstånd av använda kommunal mark och man arbetar på att bygga ut parkeringar, man flyttar felparkerade fordon och ställer krav på förarna.
Nattförbud för att minska risker
Så gäller till exempel en 18-årsgräns för att få hyra en elsparkcykel, man får inte skjutsa någon, man får inte köra eller parkera på trottoarer.
För att motverka olyckor där risken är stor att de beror på alkoholpåverkan införde Göteborg redan 2022 ett nattförbud i stadens centrala delar, där det inte går att hyra elsparkcyklar klockan 22–05 fredag och lördag natt.
MHF kräver promillegräns för alla elsparkcyklar
Även Motorförarnas Helnykterhetsförbund, MHF, engagerar sig i frågan om elsparkcyklar och krävde vid sitt årsmöte nyligen en promillegräns för att få framföra elsparkcykel. Detta eftersom en majoritet av de sju dödade i olyckor med elsparkcyklar 2025 var berusade vid olyckstillfällena. Dödsolyckorna sker oftast med privatägda cyklar på just helger och nätter. Alkoholpåverkan är en kraftigt bidragande faktor vid dessa dödsolyckor.